Урал – Хибины 2009. Снегоходное паломничество

Текст: Екатерина РЫЧКОВА

Куда бы ни устремлялись любители снегоходов, цель у них одна - добраться до снега, ведь если его ждать на Урале, то можно остаться ни с чем. И слава богу, есть такие места, где снег еще не является редкостью. Например, горный массив Хибины - самые высокие за Полярным кругом российские горы (наивысшая отметка 1200 метров).

Как шутят саамы, местный народ: "Если снег до весны не растаял, значит, лето было холодным". И действительно, в некоторых районах Хибинских гор снег не тает до конца лета, чего уж говорить про апрель месяц, когда толщина снежного покрова составляет от 2 до 6 метров. За этой пятиметровой мечтой и отправились три десятка уральских экспедиционеров. В том числе и наш рассказчик Андрей Пучков - один из трех владельцев строительной компании "Высотка".

"Нас позвали в Хибины такие же "болеющие" снегоходами и приключениями ребята. Там в горах абсолютно не важно, кто где работает, главное - индивидуальные качества каждого, ведь условия действительно тяжелые, а местность опасная. Снегоходы ломаются, переворачиваются, требуется постоянная помощь. Так что в горы нужно ехать с проверенными людьми и с хорошим знающим проводником. У нас же, как обычно, все началось с казуса. Мы опоздали на самолет до Москвы, откуда и должны были лететь дальше в Апатиты. Пришлось лететь до Мурманска, а оттуда уже на машине до Апатитов. Особенно переживали ребята, уехавшие вперед, потому что ключи от половины снегоходов были у нас. В общем, добирались день, ночь, приехали - поспали 2 часа - и на снегоходы".

Справка:

Хибины - низкогорный массив на Кольском полуострове, в 150 км к северу от Полярного круга. Расположился он в центре Кольского полуострова среди крупных живописных озер (Имандра, Умбозеро, Ловозеро). Очертания массива овальной формы, площадь около 1600 квадратных километров. Излюбленное место для отдыха и катаний на снегоходах в Хибинах - городок Кировск, стоящий на берегу озера Большой Вудьявр, окруженный с трех сторон горами. С западной - нависающие громадой скалы, с восточной - гора Айкуайвенчорр (Спящая Красавица), по ложбинам которой проложены лучшие на Северо-Западе горнолыжные трассы, а на севере - манящие в глубь Хибин широкие перевалы. Через один перевал даже есть вполне проходимая дорога, ведущая к северным отрогам горного массива. Недаром маршрут знаменитого "Арктик-Трофи", ежегодно проводимого на Кольском полуострове, пересекает Хибины.

"В первый же день стало очевидно, что передвигаться группой из 30 человек невозможно,  На все про все было 4 дня и каждый новый день отличался от другого и погодой, и условиями – такое ассорти приключений, что придраться не к чему.потому что опыт катания у всех очень разный. Например, для меня это была первая вылазка в такой местности. Сначала просто отчаяние наступило, потому что не получалось взобраться ни в одну гору. В общем, на второй день поделились на 2 команды. В первой - ребята на спортивных горных снегоходах, которые имеют опыт и техническую возможность лазить по гребням, во второй - все остальные. Первые искали такие места, где можно попрыгать сверху вниз и наоборот, трюкачили и даже запустили одну лавину, от которой все успели убежать. А у нас во второй группе маршруты проходили по ущельям, по гребням поднимались, пайпы устраивали, в снег по уши закапывались. Ежедневный километраж - километров 100-150, но суть не в этом. Впечатлений хватило и тем, и другим!

На все про все было 4 дня, и каждый новый день отличался от другого и погодой, и условиями - такое ассорти приключений, что придраться не к чему. В первый день была сильная вьюга. Мело так, что снегохода впереди попросту не было видно, вокруг - белое и больше ничего. Приходилось постоянно останавливаться и пересчитываться, потому что опасность потеряться в таких условиях очень высока. Спасал исключительно проводник, который и составлял нам ежедневные маршруты, исходя из знаний массива. Проводник реально опытный - все ущелья, перевалы, ручьи, возможные опасности (лавины, пустоты под снегом) и их характер - ему известны!

На второй день погодка случилась просто идеальная - яркое солнце, хороший снег - сплошное удовольствие. На третий - солнце усилилось, снег стал очень вязким, снегоходы начали проваливаться, приходилось постоянно подкапываться. Температура за все время менялась от 0 до +15 градусов.

Надо сказать, что туристической инфраструктуры в Хибинах нет, там даже поесть негде. Поэтому жили мы в Кировске, в гостинице, и каждый вечер возвращались на базу. А днем обедали на базе МЧС - вкусным домашним борщом, хлебом-солью от бабушки Валентины Ивановны.

Что касается сервиса для снегоходов, то возможностей хватает. В первый же день мой друг Денис, который под конец поездки приобрел новое прозвище Фартовый, сломал вариатор. Так вот местные умельцы выточили на токарном станке запчасть для Bombardier! На следующий день у него же полетела электрика, притащили его на лямке в сервис опять. На этот раз исправляли долго, так что пришлось взять другой снегоход в аренду. Впрочем, он у него через 20 км опять заглох. Такой вот человек уникальный – то кубарем с горы вместе со снегоходом валится, то провалится в ручей. Без таких людей в поездке скучно, но, слава богу, все было в пределах допустимого.

Наш проводник действительно продумывал ежедневные маршруты, так чтобы и места новые нам показать, и адреналинчику прибавить. Дело в том, что Хибины - это небольшие, но настоящие горы. Здесь есть и пологие перевалы, и вершинные плато, и скальные обрывы в 200-400 метров, и ледяные пещеры, и заброшенные штольни. В общем, мест для исследования хватает. Чистый экстрим - хаф-пайп, не искусственный, а самый что ни на есть природный.

Выглядит все примерно так: группа снегоходов заезжает в ущелье в форме желоба, по краям - скалы 300-500 метров. Поверхность желоба идеальная, а плотность зависит от погоды - от пухляка до бетона, так что голову отшибешь, если решишь поваляться в снегу. Внутри ущелья начинается движуха - змейкой снизу наверх, насколько мощи снегохода хватит, и обратно. Когда двигаешься вниз, скорость развивается просто бешеная - до 160 км/час, и вот на этой скорости начинаешь движение опять вверх, при этом от снегохода тебя просто отрывает.

Или более мирная забава - скатали снежный ком, сначала руками, потом уже снегоходами толкали, думали запустить в ущелье, чтобы он в диаметре метров 10 набрал, но не получилось - вышел гораздо меньше. Хотя тоже та еще картинка: взрослые дядьки катают снежный ком!

Страху тоже хватало. Перевернулся, спрыгнул со снегохода - а он на меня летит! Быстренько успеваешь прокрутить в голове, что 300 кило - не шутка, упадет на тебя - и шлем не поможет… Хотя в этой ситуации испуг приходит позже, вместе с осознанием того, что могло бы случиться.

Реально страшно было, когда по вьюге передвигались, - кругом белый снег, и в этой белизне полностью теряешь ориентацию, то ли вверх едешь, то ли вниз - непонятно, только мозжечком ощущаешь. А кругом - обрывы…  Некоторые из них очень глубокие… Или на одном из гребней такая ситуация: вроде метров 30 ширина, но из них только 5 - рабочие, а остальное - козырьки, а по краям - километровые обрывы. Там вот очень "очково" было! Едешь и думаешь: "Да на … тебе все это было надо?!!!"

Очень интересное место - ущелье Черной Вдовы. Название, конечно, многоговорящее, атмосфера соответствующая, света вообще нет, мрачно, и очень экстремальный ландшафт. В начале ширина ущелья где-то метров 150 с большим подъемом вверх и с серьезными сбросами вниз, иногда буквально вертикальными. И самая главная фишка - оно постепенно сужается, как в том анекдоте про орла, и в конце концов, остается место лишь под один снегоход, который буквально протискивается между скал. При этом ландшафт очень экстремальный - большие уклоны и, чтобы тебя не стащило в пропасть, приходится ехать в большом напряжении все время на одном краю снегохода. А потом вдруг идет резкий сброс и сразу поворот, который невозможно пройти, не ударившись об стену снегоходом, главное - постараться сделать это не фронтом, а лыжей.

Если подытожить, то получится следующее:

- ощущений самых разных здесь хватает с лихвой;

- кататься здесь можно с ноября по март, да и весь апрель (по нашему опыту), в мае же начинает сходить снег и становится лавиноопасно;

- команда у нас подобралась такая, что про каждого можно сказать "парень не промах";

- проводник в горах обязательно нужен, и обязательно - хороший;

- техника в любом случае будет ломаться, потому что условия такие. Но справедливости ради нужно сказать, что "убили" мы только один снегоход - двигатель "клинануло", а все остальные без исключения вернулись в той или иной степени потрепанности - вырванные лыжи, рулевые тяги, электрика... у кого что. Кстати, подавляющее количество членов этой экспедиции были на снегоходах BRP;

- ну и самое главное - приехав в Хибины разными компаниями, мы все в предложенных экстремальных условиях настолько узнали друг друга, что, надеюсь, мы можем называть себя сейчас друзьями.