Nissan Patrol. Чужая война

Текст: Боб АЛЕКСЕЕВ

Казалось бы, с появлением целой палитры современных среднеразмерных внедорожников с управляемыми системами подрессоривания масс эра гигантских рамных вездеходов уходит навсегда. Но как только Toyota Land Cruiser  с индексом "груз 200" и огромной стиральной доской во фронте заполнил улицы наших городов, стало понятно: назревает новый виток противостояния японских динозавров - и следующий шаг сделает Nissan…

"Для выхода на лидирующие позиции нам нужен самый мощный в классе двигатель, самый высокий уровень комфорта, оптимальное сочетание высоких технологий и удовольствие от вождения", - буквальная цитата с геральдических ниссановских знамен новой войны.

При ближайшем рассмотрении нового Nissan  Patrol 2011 становится понятно, что ключевая мысль здесь действительно заключается в слове "самый". Нет, есть конечно же и американский Nissan Armada… Но кто будет с ним считаться здесь, к востоку от Садового кольца и к западу от Саяно-Шушенской ГЭС?! Так вот. Новый Nissan Patrol - просто огромен! Более пяти метров длины, колесная база - далеко за три метра, в зрительном зале, отделанном кожей, полированным деревом и крылатым металлом, - три ряда кресел и крайне продвинутая мультимедийная система со встроенными в подголовники передних кресел семидюймовыми ЖК-дисплеями.

Между передними креслами нового Nissan Patrol - колоссальных пропорций холодильник, кожаная крышка которого открывается в две стороны, так что пиво доступно и пассажирам второго ряда, причем (судя по объему бокса) в разгульном количестве. Блок управления климатом праздника - здесь же, под рукой. Новый Nissan Patrol впечатлит вас печкой - да здесь Ташкент! Спинки кресел второго ряда имеют аж четыре регулировки по углу наклона, а боковой скат потолка целиком занимают дефлекторы "воздушной занавески". Да и на третьем ряду неплохо - понятно, атлетов здесь не ждут… Впрочем, если не ждут вообще никого, то при сложенных задних рядах кресел 550-литровый багажник превращается в товарный вагон полезным объемом три тысячи литров! Сухогруз, мать…

Под капотом, крышка которого расположена на уровне бровей средневысокого горожанина, - новейшая бензиновая "восьмерка" VK56VD рабочим объемом, разумеется, 5,6 литра. Это единственно возможный двигатель, который работает с единственно возможной трансмиссией - семидиапазонным "автоматом". И пусть он не отличается рекордными парадными показателями - 400 л.с. и 560 Нм - зато современные потроха (непосредственный впрыск топлива и "бездроссельный" механизм VVEL, изменяющий продолжительность и высоту подъема клапанов) и семь диапазонов в коробке обещают, что столитровый бензобак не вылетит в трубу при первом же нажатии на педаль газа!

Продолжение на следующей странице.